Kelab 125z Malaysia
Kelab 125z Malaysia
Kelab 125z Malaysia
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.
Kelab 125z Malaysia

RIDE ALONE if you want to go FAST, RIDE TOGETHER if you want to go FAR..
 
HomeGalleryLatest imagesSearchRegisterLog in

 

 BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN

Go down 
+44
Rider_Comel
tupaibesi46
standgunz
Arif (BMY)
NiTRO697
JPF19
sendayu
samporna ccn
zahin_33
zulhilmi_qsw
BLX1714
asraf
syahril
wan_210407
mohd khairi
sagat_doe
husniyazid
azizi_9703
devilmeasha
SAA1729H
abiya125zr
momo Squirrel ZR
apik sure
pje5911
stokinm88
NCH_KU
su
popsoda
Paktam
are_mair
mizanlemonz
shrinklefritz
TC
chaklek
tupaijet_junior
kimie
Ultra-Z
der z0uwl
syamz3940
YapBKX3048
satria_zr
Dino
musesaddiq
Fizz Fixz
48 posters
Go to page : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
AuthorMessage
Fizz Fixz
Zone Marshall
Zone Marshall
Fizz Fixz


Posts : 884
Join date : 20/02/2011
Age : 36
Location : Sitiawan --> Manjung ---> Ayer keroh (Melaka)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 15 Mar - 12:56:02

Setelah Dibincangkan....ak menjadi ia 1 Thread Shaja....

BLOK ENJIN

Silinder enjin 2 lejang berbeza dengan enjin 4 lejang. Silinder blok 2 lejang merupakan nadi sebenar untuk kuasa. Rekabentuknya berubah mengikut keperluan kuasa motosikal. Silinder 4 lejang sekadar penentu isipadu yang dikehendaki. ( Luas Permukaan X Jarak Lejang = Isipadu @ CC )

Silinder mempunyai sejukkan udara dan sejukkan cecair. Rekabentuk sejukkan udara bersirip besar serta lebar di sekeliling silinder. Udara mengalir melalui celah-celah sirip membawa keluar haba panas dari silinder. Suhu dalam silinder menjadi rendah dan terkawal. Kos baikpulih silinder ini lebih murah tetapi kurang tahap ketahanan disebabkan sistem penyejukkan yang kurang efektif dan tidak konsisten.

Silinder sejukkan cecair bergantung penuh terhadap radiator sebagai alat penyejuk cecair. Jangka hayat silinder ini lebih panjang berbanding sejukkan udara. Sistem penyejukkannya lebih efektif dan memberikan prestasi paling maksimum. Silinder sejukkan cecair mempunyai ruang- ruang rongga di sekeliling untuk membenarkan cecair sejuk melaluinya dan dalam masa yang sama cecair yang sudah panas keluar menuju ke radiator untuk disejukkan kembali.

Silinder enjin 2 lejang memainkan peranan penting dalam meningkatkan prestasi motorsikal. Terdapat 4 bahagian utama dalam silinder:

Lubang kemasukan (Intake port)
Lubang penghantar (Transfer port)
Lubang penyeburan (Scavenge port)
Lubang ekzos (Exhaust port)

Lubang kemasukan
Enjin 2 lejang mengunakan injap reed untuk mengawal masuk bahan bakar dari karburator. Lubang kemasukan akan menerima bahan bakar dahulu. Kemudian disimpan pada bahagian kotak engkol.

Lubang penghantar
Piston turun kebawah, bahan bakar di bahagian kotak engkol akan tertolak masuk ke lubang penghantar yang terdapat di kedua-dua belah bahagian silinder. Kedua-dua lubang itu mempunyai saiz berbeza bagi mengubah halaju kemasukan bahan bakar.

Lubang penyebur
Tekanan piston tadi menyebabkan kelajuan bahan bakar terus meningkat. Lubang penyebur di dinding silinder mula terbuka, bahan bakar masuk dengan laju ke dalam ruang silinder dan memenuhinya sebelum piston naik semula ke atas dan kembali menutup lubang penyebur itu.

Lubang ekzos
Piston naik ke atas dan bahan bakar dimampat .Nyalaan dan letupan menghasilkan kuasa tujahan. Piston ditolak turun sehingga lubang ekzos terbuka. Asap dari pembakaran itu akan dikeluarkan melalui lubang ekzos dan proses berikutnya bermula semula.

Kesemua lubang ini mempunyai peranan berbeza dan bergabung untuk dinamakan sebagai blok silinder enjin 2 lejang. Modifikasi ringkas atau penuh, kesemua lubang ini di ubah saiznya dan setiap bahagian akan menghasilkan corak kuasa yang berbeza-beza. anda dinasihatkan berhati-hati untuk mengubahnya kerana jika tersilap kemungkinan silinder itu tidak berguna lagi.

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Transfer_port


******************************************************************************************************************************


Peta Silinder Blok Enjin 2 Lejang

Bagaimana rupa serta kedudukan silinder dalam keadaan hamparan atau dipanggil peta silinder blok. Tujuan kita guna peta ini adalah untuk mendapatkan ukuran atau saiz yang tepat bagi setiap lubang yang terdapat pada silinder blok. Corak kuasa motosikal dapat dikenal pasti sebelum modifikasi. Jika anda ingin mencuba mendapatkan peta silinder, ikuti langkah ini dengan menyediakan dahulu kertas putih, pita pelekat dan juga sebatang pensil sahaja:

1. Dapatkan silinder blok enjin 2 lejang yang anda ingin modifikasi,
2. Gulung kertas putih dan masukkan ke dalam silinder blok,
3. pastikan kertas melekat ke dinding silinder,
4. Tampal dengan pita pelekat supaya tidak bergerak,
5. Guris guna pensil pada setiap lubang yang di silinder blok,
6. Tandakan jarak antara bahagian atas dan bawah slinder blok tersebut,
7. Warna pensil akan membentuk perbezaan warna antara lubang dan dinding silinder,
8. Siap keluarkan kertas dan buka dalam bentuk hamparan,
9. Tekap pada kertas putih lain untuk mendapatkan hasil yang lebih sempurna.
10. Inilah peta silinder blok enjin 2 lejang.

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Peta_silinder

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Guna_pensil

Bagi menghasilkan corak kuasa yang kehendaki kita perlu tahu peranan sebenar setiap lubang tersebut. Hasil daripada peta silinder yang kita buat tadi, kita akan dapati lubang penyembur dengan lubang ekzos adalah sebaris tetapi saiznya berbeza sahaja.

Terdapat beberapa lagi lubang di dalam kategori lubang penyembur (scavenge port) selain dari lubang ekzos yang dinamakan:

1. 2 lubang Penyembur Utama, (Main Port)
2. 2 lubang Penyembur Bantuan, (Auxiliary Port)
3. 1 lubang Penyembur Pelonjak. (Booster Port)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Aliran_disilinder

Lubang pelonjak bertentangan dengan lubang ekzos. Terdapat lubang utama dan bantuan di kiri kanan silinder blok tersebut. Secara ringkasnya lubang-lubang ini berfungsi seperti:

2 lubang penyembur utama
- Salur menyembur bahan bakar secara melintang ke dalam silinder blok apabila permukaan kepala piston turun kebawah melintasi lubang penyembur utama. Keadaan ini menyebabkan asap hasil dari pembakaran akan tertolak keluar bermula dari permukaan atas piston.

2 Lubang penyembur bantuan
- Salur menyembur ke bahagian atas silinder blok pada sudut 45 darjah dari keadaan melintang. Semburan ke arah bertentangan dengan lubang ekzos untuk memastikan semua asap keluar dari silinder blok.

1 Lubang penyembur pelonjak
- Salur ini memberikan lebih kekuatan untuk bahan bakar menolak asap yang terkumpul dibahagian atas kepala silinder keluar ke lubang ekzos untuk memastikan kesemua asap hasil dari pembakaran keluar sepenuhnya.

Sistem 2,2,1 ini memberikan kuasa yang hebat untuk motorsikal anda. Masa bukaan setiap lubang penyembur turut mempengaruhi corak kuasa motosikal anda. Anda boleh memilih untuk:

Lubang utama terbuka dahulu, diikuti dengan lubang bantuan dan pelonjak.
Lubang pelonjak dahulu dan diikuti lubang bantuan dan utama.
Atau memilih semua lubang terbuka serentak.
Hasilnya corak kuasa motosikal anda akan berbeza. Selain dari lubang penyembur dan lubang ekzos terdapat lubang kemasukan yang terletak dibahagian bawah jika diambil kira lubang ekzos terletak dibahagian atas. Berperanan membawa masuk bahan bakar untuk proses pembakaran.



>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



HEAD

Perkara terpenting kepala silinder adalah rekabentuk kawah pembakaran yang betul kerana mampu menghasilkan pembakaran sempurna pada masa yang sama tidak mengalami kepanasan melampau. Faktor yang diambil kira dalam merekabentuk kawah pembakaran ialah:

1. Isipadu kawah pembakaran,
2. Sudut "squish band",
3. Rupa bentuk kawah pembakaran,
4. Sudut percampuran antara kawah dan "squish band",
5. Lebar "squish band".

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Squishband_area

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN 1a

Rekabentuk kawah pembakaran dan "squish band" bertujuan untuk mengurangkan serta menghilangkan keadaan dimana berlakunya proses pembakaran dua kali atau pembakaran pada masa yang tidak sepatutnya. Contohnya, piston sudah mencapai tahap nyalaan tetapi pembakaran dalam ruang pembakaran telah berlaku sekali lagi.

Ini dinamakan "Detonation". Kesan dari "Detonation" dapat dilihat pada permukaan atas dan tepi sesebuah piston. Piston boleh berlubang dan dinding piston mengalami kesan calar akibat dari pembakaran tidak sempurna. "Detonation" antara penyebab utama kegagalan mendapatkan penyelarasan serta ketahanan motosikal pada tahap paling optimum.

Faktor jarak dari permukaan atas piston semasa tahap piston teratas atau "Top Dead Center" dengan permukaan bahagian dalam kepala silinder perlu dikira. Jika rekabentuk mempunyai 5 ciri diatas, belum tentu selamat tanpa jarak yang tepat kerana "Detonation" masih boleh berlaku. Ukuran utama ialah jarak permukaan "squish band" dengan permukaan atas piston di "top dead center".

2 perkara mempengaruhi jarak tersebut iaitu jenis petrol yang digunakan dan isipadu silinder blok motosikal. Contohnya, jika isipadu silinder diantara 100cc hingga 125cc, jarak paling sesuai digunakan diantara 0.8mm hingga 0.9mm untuk petrol tetapi jenis AVGas pula jarak sesuai digunakan 0.7mm hingga 0.8mm. Jika isipadu silinder lebih besar, jarak antara permukaan ini turut berubah dan boleh mencapai diantara jarak 1.2mm sehingga 1.4mm.

Rekabentuk kawah pembakaran tidak sama bagi setiap kategori motosikal. Kenapa?, kerana berkait rapat dengan jenis banjaran kuasa yang dikehendaki oleh pemilik atau pelumba. Motosikal perlumbaan litar memerlukan banjaran kuasa enjin yang kuat dari tahap pertengahan sehingga ke tahap paling maksimun tetapi motorcross atau enduro memerlukan kuasa pada tahap rendah ke tahap pertengahan. Motosikal yang mempunyai banjaran kuasa kuat pada peringkat awal sehingga pertengahan senang ditunggang.

Perbezaan paling ketara boleh kita ukur pada kawah pembakaran adalah pada jumlah lebar "squish band", dimana banjaran kuasa yang tinggi memiliki lebar "squish band" yang kurang dari jumlah luas kawah pembakaran atau lubang bulat ditengah kawah. Begitulah sebaliknya, banjaran kuasa enjin yang kuat dipertengahan biasanya memiliki ruang pembakaran yang lebih kecil atau sama, berbanding dengan jumlah lebar "squish band'. Ini bukan bererti hanya melakukan ubahsuai pada ruang kepala silinder sudah mencukupi, tapi anda harus ingat selain lebar "squish band", isipadu kawah pembakaran juga turut mempengaruhi prestasi keseluruhan motosikal.

Rekabentuk ruang pembakaran ini merupakan salah satu kombinasi dengan bahagian-bahagian lain seperti ekzos dan juga blok silinder untuk mendapatkan penyelarasan serta kuasa yang paling optimun pada motosikal anda.

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Nampak_sama_sahaja_tapi_sangat_berbeza_berbeza


<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Nisbah Mampatan Antara Kepala dan Blok Silinder

Kepala silinder mempunyai rekabentuk yang berbeza untuk mempengaruhi suhu serta pembakaran yang optimum. Blok silinder memastikan aliran masuk bahan bakar pada kadar yang maksima mengikut corak aliran yang dipilih untuk menghasilkan banjaran kuasa yang sesuai dengan strategi penunggang itu sendiri.

Konsep nisbah mampatan, mungkin kita tahu nisbah mampatan yang tinggi akan memberikan prestasi yang hebat. Tetapi nisbah mampatan kita terlampau tinggi atau tidak sesuai, boleh menyebabkan kerosakan pada enjin motosikal dan juga masalah “detonation” iaitu pra-pembakaran.

Bagi mencapai tahap nisbah mampatan yang tinggi, harus menggunakan petrol yang kaya dengan kandungan oktana serta pengurusan elektronik enjin yang betul serta tepat.

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Nisbah_mampatan
Asas matematik, untuk mengira nisbah mampatan adalah:

1. Dapatkan kandungan silinder dengan mengukur dari kedudukan terbawah piston (BDC) sehingga kedudukan tertinggi piston (TDC) dan namakannya sebagai Isipadu silinder.
2. Dapatkan jumlah kandungan kepala silinder, anda boleh mengukur mengunakan “buret” dan namakannya sebagai Isipadu Kawah Pembakaran.
Hasilnya:

Nisbah Mampatan = Isipadu silinder / Isipadu Kawah Pembakaran.

Contohnya: Nisbah Mampatan = 135cc / 12 cc = 11.25 cc
Nisbah Mampatan = 11.25 : 1

Ini adalah asas pengiraan, jika tidak diambil kira tebal gasket. Pengiraan akan menjadi lebih teliti, mereka yang ada kepentingan dalam sesuatu perlumbaan akan menitik beratkan faktor ini.

Setiap kali kita menukar piston yang saiznya lebih besar atau conrod yang lebih panjang serta pendek, nisbah mampatan dan prestasi motosikal turut berubah sama. Bergantung kepada tahap pemahaman serta kemahiran anda dalam mengubahsuai motosikal. Tetapi jika anda menukar piston saiz dan jenis yang sama, nisbah mampatan yang ada sekarang tidak berubah kecuali permukaan serta kedudukan pin piston berlainan dari asal.

Jangan anda cuba mengubahsuai kepala silinder atau blok silinder sesuka hati, dapatkan dahulu maklumat tentang nisbah mampatan yang dikehendaki, kemudian ukur serta sukat dengan teliti mengunakan formula matematik yang anda telah pelajari di sekolah. Jika anda tidak mahu pening kepala berikan saja kepada mekanik yang sudah berpengalaman melakukannya.


SUMBER

P/s: Disini ak cuma bagi info....kalo korang bertnya....ak akn jawab sekdar apa yang ak tahu....cuma kalo part2 yg susah tue...maaf ak x dpt nak jawab..

Hope otai2 dapat membantu yer...

###sekadar Info Bersama###
Back to top Go down
Fizz Fixz
Zone Marshall
Zone Marshall
Fizz Fixz


Posts : 884
Join date : 20/02/2011
Age : 36
Location : Sitiawan --> Manjung ---> Ayer keroh (Melaka)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 15 Mar - 13:01:34

Untuk makluman semua...thread yg lepas akan d deleted oleh admin...

maka...yg rasmi nyer thread adalah yang ini...

Back to top Go down
musesaddiq
Super Senior Member
musesaddiq


Posts : 109
Join date : 20/02/2011
Age : 35
Location : PJ - Alor Star

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 15 Mar - 14:25:11

kalau dah piston size dah nek 0.50, modi kawah head tu brapa ?


Back to top Go down
Dino
Penaung
Penaung
Dino


Posts : 1022
Join date : 19/02/2011
Age : 31
Location : Pasir Mas, Kelate===>Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 15 Mar - 19:57:10

panjang bebenor info ni...ambik mase nk bace... Suspect

jek rod ape kesannye? Shocked
Back to top Go down
Fizz Fixz
Zone Marshall
Zone Marshall
Fizz Fixz


Posts : 884
Join date : 20/02/2011
Age : 36
Location : Sitiawan --> Manjung ---> Ayer keroh (Melaka)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 15 Mar - 20:27:58

hehehehe tahu x per....

apa pun baca bg paham dl...hehe

ak pun dlm proses nak membaca +faham kan apa bnd yg info nie bg...

ak post sbb info dia sgt menarik...
Back to top Go down
satria_zr
President 1
President 1
satria_zr


Posts : 604
Join date : 20/02/2011
Age : 34
Location : shah alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeSun 10 Apr - 15:56:55

penat lak baca..tp xpaham..tp pape pun kalo modi block..
lubang xzos kene jge..terover korek gear 6 drop..
die kene at least jarak lubang xzos belah bawah blok ke bawah dlm 28mm..
lebih gear 6 drop gile2..ni menentukan pressure kt head..2 je la yg aku tau2 gitu je a..haha
salah tlg tul kan..2 pasal a xpkai gasket head
Back to top Go down
YapBKX3048
President 2
President 2
YapBKX3048


Posts : 798
Join date : 18/02/2011
Age : 38
Location : K.Sel ~ Shah Alam.

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 15 Jun - 15:48:21

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Blokmapping




Nie ha aku share skit... pandai2 kowg la ye... drunken drunken drunken
Back to top Go down
Fizz Fixz
Zone Marshall
Zone Marshall
Fizz Fixz


Posts : 884
Join date : 20/02/2011
Age : 36
Location : Sitiawan --> Manjung ---> Ayer keroh (Melaka)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeSun 3 Jul - 15:18:50

musesaddiq wrote:
kalau dah piston size dah nek 0.50, modi kawah head tu brapa ?



kalo nak mody kawah se elok nyer...ikut saiz pston....utk buat kawah...

itu yg sebaik nyer..
Back to top Go down
syamz3940
New Member
syamz3940


Posts : 3
Join date : 05/07/2011
Age : 33

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeThu 7 Jul - 0:28:22



salam, otai2 smua..
ak nubis lg lam bab2 port blok nie..
blok ak pomen port lubang ekzos lebih ak rse..
sbb gear 6 drop gler2..
gear 5 leh trik smpai outmeter..
msuk jek gear nam trus drop p 150 jek..
nape erk..
kai sporket 15/38..
laen2 sume stndard..

cm ne nk setel mslh ak nie yek??
tlong2.. nubis..
Back to top Go down
der z0uwl
Super Senior Member



Posts : 101
Join date : 16/06/2011

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 20 Jul - 6:55:46

syamz3940 wrote:


salam, otai2 smua..
ak nubis lg lam bab2 port blok nie..
blok ak pomen port lubang ekzos lebih ak rse..
sbb gear 6 drop gler2..
gear 5 leh trik smpai outmeter..
msuk jek gear nam trus drop p 150 jek..
nape erk..
kai sporket 15/38..
laen2 sume stndard..

cm ne nk setel mslh ak nie yek??
tlong2.. nubis..
try trun mata spocket jd 15/36 ke
Back to top Go down
Ultra-Z
Junior Member
Ultra-Z


Posts : 44
Join date : 18/02/2011
Age : 31
Location : just around the corner bebeh.. ;)

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 20 Jul - 21:29:16

masuk gear 6 rxz la tgk cemane pergi..
kekekekeke...
tp kne oberhaul la jwbnye..
pale
Back to top Go down
kimie
New Member
kimie


Posts : 16
Join date : 28/04/2011
Age : 37
Location : Setiu-Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: ne first blok yg aku modi...huhuh   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeThu 25 Aug - 23:25:17

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN DSC01431
Back to top Go down
Dino
Penaung
Penaung
Dino


Posts : 1022
Join date : 19/02/2011
Age : 31
Location : Pasir Mas, Kelate===>Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeThu 25 Aug - 23:42:39

kimie wrote:
BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN DSC01431

ni korek simple je...tp mgkin dasat prestasinye huhu Shocked Shocked Shocked
Back to top Go down
kimie
New Member
kimie


Posts : 16
Join date : 28/04/2011
Age : 37
Location : Setiu-Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeThu 25 Aug - 23:45:46

Dino wrote:
kimie wrote:
BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN DSC01431

ni korek simple je...tp mgkin dasat prestasinye huhu Shocked Shocked Shocked

ne aku buat kt tangkak...
bdak sprintest...
Back to top Go down
tupaijet_junior
Junior Member
tupaijet_junior


Posts : 21
Join date : 20/02/2011

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeSun 28 Aug - 0:19:54


ape pndapat korg kalau polish sume lubang kat blok..?
scratch
Back to top Go down
Dino
Penaung
Penaung
Dino


Posts : 1022
Join date : 19/02/2011
Age : 31
Location : Pasir Mas, Kelate===>Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeSun 28 Aug - 4:42:25

tupaijet_junior wrote:

ape pndapat korg kalau polish sume lubang kat blok..?
scratch

polish sume lobang? cm pelik je... biasenye org polish lobang silinder
sbb calar nipis...calar dlm baru up size...lobang2 lain org korek je
trus... Surprised Surprised Surprised
Back to top Go down
tupaijet_junior
Junior Member
tupaijet_junior


Posts : 21
Join date : 20/02/2011

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeMon 29 Aug - 15:47:39

Dino wrote:
tupaijet_junior wrote:

ape pndapat korg kalau polish sume lubang kat blok..?
scratch

polish sume lobang? cm pelik je... biasenye org polish lobang silinder
sbb calar nipis...calar dlm baru up size...lobang2 lain org korek je
trus... Surprised Surprised Surprised

aq pnh tgk blok tu licin je dalam nye...
mamat tupai 2 ckp, kasi polish2 je....blink2...
ok ke performance nye dari stended:study:
Back to top Go down
chaklek
Zone Marshall
Zone Marshall
chaklek


Posts : 218
Join date : 12/09/2011
Age : 37
Location : Sungai Buloh - Damansara - Melaka

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeSun 25 Sep - 12:58:34

YapBKX3048 wrote:
BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Blokmapping




Nie ha aku share skit... pandai2 kowg la ye... drunken drunken drunken

-
- hehe..mcm kenal je blok maping nie...tgi ekzos port 27mm sesuai utk piston 56mm keatas aka 2.00 tupai/0.0 Enduro/Dt125...
- Pendapat nubis...paling penting adalah ekzos port...
- kelebaran ekzos port..boost Low -midrange (pickup) Very Happy
-ketinggian ekzos port..boost midrange - high rpm (top speed) Very Happy
Back to top Go down
http://www.byetools.com
Dino
Penaung
Penaung
Dino


Posts : 1022
Join date : 19/02/2011
Age : 31
Location : Pasir Mas, Kelate===>Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 27 Sep - 4:30:38

chaklek wrote:
YapBKX3048 wrote:
BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Blokmapping




Nie ha aku share skit... pandai2 kowg la ye... drunken drunken drunken

-
- hehe..mcm kenal je blok maping nie...tgi ekzos port 27mm sesuai utk piston 56mm keatas aka 2.00 tupai/0.0 Enduro/Dt125...
- Pendapat nubis...paling penting adalah ekzos port...
- kelebaran ekzos port..boost Low -midrange (pickup) Very Happy
-ketinggian ekzos port..boost midrange - high rpm (top speed) Very Happy


haaaaa...otai da start reply post kat sini...ape2 psal blok, head dia mmg pakar...
korg tanye la dia ye Wink Wink Wink Wink
Back to top Go down
TC
Super Senior Member
TC


Posts : 286
Join date : 20/02/2011
Location : Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeTue 27 Sep - 16:30:35

maksudnye..nk tmbah topspeed..port lubang ekzos tu keatas dan kebawah la ye..lebar tak yah usek..gitu? buang bonggol je top rpm leh dpt brape ek
Back to top Go down
chaklek
Zone Marshall
Zone Marshall
chaklek


Posts : 218
Join date : 12/09/2011
Age : 37
Location : Sungai Buloh - Damansara - Melaka

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 28 Sep - 1:01:23

TC wrote:
maksudnye..nk tmbah topspeed..port lubang ekzos tu keatas dan kebawah la ye..lebar tak yah usek..gitu? buang bonggol je top rpm leh dpt brape ek

- port lubang ekzos pon kena tgk port-timing area (BDC/TDC) jugak...kalo crankshaft @gransap Very Happy Very Happy ...x stroking aka std..port tinggi port sahaja...keatas sahaja...saya cuba upload pic nti ye...maklum la nubis ag...teraba-raba ...
- buang bonggol..+- 2mm...leh la 180kmh-190kmh... Very Happy ...tapi kalo port lebih besar dari 27mm...perlu jetting semula

p/S : ukaran ekzos port semakin kecil jumlah...semakin besar lubang...cth tgi std ekzos port 32mm..bila korek/port jadi 30mm....
Back to top Go down
http://www.byetools.com
Dino
Penaung
Penaung
Dino


Posts : 1022
Join date : 19/02/2011
Age : 31
Location : Pasir Mas, Kelate===>Shah Alam

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 28 Sep - 3:34:59

chaklek wrote:
TC wrote:
maksudnye..nk tmbah topspeed..port lubang ekzos tu keatas dan kebawah la ye..lebar tak yah usek..gitu? buang bonggol je top rpm leh dpt brape ek

- port lubang ekzos pon kena tgk port-timing area (BDC/TDC) jugak...kalo crankshaft @gransap Very Happy Very Happy ...x stroking aka std..port tinggi port sahaja...keatas sahaja...saya cuba upload pic nti ye...maklum la nubis ag...teraba-raba ...
- buang bonggol..+- 2mm...leh la 180kmh-190kmh... Very Happy ...tapi kalo port lebih besar dari 27mm...perlu jetting semula

p/S : ukaran ekzos port semakin kecil jumlah...semakin besar lubang...cth tgi std ekzos port 32mm..bila korek/port jadi 30mm....

xfhm la statement tu...kite korek/port utk besarkn...nape bile dh buat jd mkin kecik?
Back to top Go down
chaklek
Zone Marshall
Zone Marshall
chaklek


Posts : 218
Join date : 12/09/2011
Age : 37
Location : Sungai Buloh - Damansara - Melaka

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 28 Sep - 15:02:01

Dino wrote:
chaklek wrote:
TC wrote:
maksudnye..nk tmbah topspeed..port lubang ekzos tu keatas dan kebawah la ye..lebar tak yah usek..gitu? buang bonggol je top rpm leh dpt brape ek

- port lubang ekzos pon kena tgk port-timing area (BDC/TDC) jugak...kalo crankshaft @gransap Very Happy Very Happy ...x stroking aka std..port tinggi port sahaja...keatas sahaja...saya cuba upload pic nti ye...maklum la nubis ag...teraba-raba ...
- buang bonggol..+- 2mm...leh la 180kmh-190kmh... Very Happy ...tapi kalo port lebih besar dari 27mm...perlu jetting semula

p/S : ukaran ekzos port semakin kecil jumlah...semakin besar lubang...cth tgi std ekzos port 32mm..bila korek/port jadi 30mm....

xfhm la statement tu...kite korek/port utk besarkn...nape bile dh buat jd mkin kecik?

Very Happy ...dia bukan jadi semakin kecik...cuma bacaan melalui kaedah pengukuran ekzos port jer...sebenarnya ia ttp makin besar..

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN 25092010164

ni contoh cara ukur ekzos port...tapi kat blok drag rxz 66mm... Wink Wink

Back to top Go down
http://www.byetools.com
shrinklefritz
Junior Member
shrinklefritz


Posts : 21
Join date : 22/07/2011
Age : 33
Location : KL (Ampang), Kajang

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 28 Sep - 17:31:29

naper power moto drop drpd dulu ea? piston ring pun da xbaper elok..
kalu tuka piston ring baru ngn polish balik blok agak2 power ade balik ke?
piston saiz 0.50.. carb rxz..
Back to top Go down
chaklek
Zone Marshall
Zone Marshall
chaklek


Posts : 218
Join date : 12/09/2011
Age : 37
Location : Sungai Buloh - Damansara - Melaka

BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitimeWed 28 Sep - 18:03:20

shrinklefritz wrote:
naper power moto drop drpd dulu ea? piston ring pun da xbaper elok..
kalu tuka piston ring baru ngn polish balik blok agak2 power ade balik ke?
piston saiz 0.50.. carb rxz..

power loss...disebabkan byk faktor antaranya....bearing enjin yg semakin...lemah ..(lebih 4 tahun)...clucth plate haus...dll...sepatutnya tukar ring baru n polish ekzos port (buang arang) pasti leh upkan performance semula...benda2 lain yg leh wat...servis ekzos...carbs..head...good luck... Very Happy Very Happy Very Happy
Back to top Go down
http://www.byetools.com
Sponsored content





BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Empty
PostSubject: Re: BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN   BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN Icon_minitime

Back to top Go down
 
BLOK, HEAD & PROSES PEMBAKARAN
Back to top 
Page 1 of 7Go to page : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
 Similar topics
-
» Sembang tentang Bateri 125z
» Tukar blok besar
» mahu modi block dan head yg dh setup sesuai dgn porting,squish band dan stroke?

Permissions in this forum:You cannot reply to topics in this forum
Kelab 125z Malaysia :: Sembang Tentang Y125Z-
Jump to: